📉 Wat er aan de hand is (en wie de meeste risico's loopt)
Het is niet alleen een kwestie van torenhoge prijzen, maar simpelweg van "lege tanks". Dit is de huidige stand van zaken:
Azië in het vizier: Aziatische landen zijn het meest kwetsbaar. De luchthaven van Bangalore (India) heeft een autonomie van ongeveer 25 dagen, terwijl Vietnam de witte vlag al heeft gehesen en waarschuwt voor mogelijke vluchtreducties.
Het "blokkade-effect": De CEO van Air France-KLM, Ben Smith, was duidelijk: het risico bestaat dat een vliegtuig in Azië aankomt en geen brandstof vindt om terug te keren, waardoor het aan de grond vast komt te zitten en het hele internationale verkeer ontregeld raakt.
Alarm van de grote spelers: Willie Walsh (IATA) spreekt van de ernstigste bevoorradingscrisis ooit. Zelfs EasyJet begint te trillen: leveranciers garanderen niets voor de periode na de komende drie weken.
✅ Wie kan er rustig slapen?
Als je met low-cost maatschappijen binnen Europa vliegt, kun je vooralsnog opgelucht ademhalen. Michael O’Leary (Ryanair) heeft bevestigd dat voor intra-Europese vluchten de voorraden veilig zijn en er geen inkrimping gepland staat. Het probleem betreft voorlopig vooral degenen die continenten oversteken.
"Als er geen brandstof is, kan er niet gevlogen worden" – het lijkt een open deur, maar het is het nachtmerriescenario waar managers juist in deze dagen plannen voor maken.
